因廣中江高速公路擴(kuò)建，需要對(duì)東鳳互通高架橋進(jìn)行調(diào)坡頂升，但是頂升橋梁長(zhǎng)、荷載重、墩與墩之間差異大，導(dǎo)致調(diào)坡頂升難度較高，為了確保工作順利開展，同時(shí)保證梁體的整體穩(wěn)定性，項(xiàng)目施工部采用當(dāng)下最先進(jìn)的方案進(jìn)行調(diào)坡頂升工作。

　　調(diào)坡頂升工作分為兩個(gè)階段，先采用PLC中央控制系統(tǒng)，以一側(cè)邊墩支點(diǎn)為旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，進(jìn)行角速度一致的比例調(diào)坡頂升，當(dāng)另一側(cè)邊墩梁體累計(jì)頂升高度達(dá)到176.7厘米時(shí)停止頂升;第二個(gè)階段是對(duì)全橋同時(shí)頂升147.2厘米。該方案用時(shí)16天，用到的94臺(tái)千斤頂設(shè)備發(fā)揮了巨大的威力，高效便捷，安全可靠，加快了項(xiàng)目施工進(jìn)度，保證項(xiàng)目按時(shí)完工。

　　廣中江高速此次采用調(diào)坡頂升方案的順利實(shí)施，為今后行業(yè)內(nèi)相同情況下施工提供了行之有效的技術(shù)借鑒方案。